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道依茨发动机气门的调整

来源:http://www.zkrddeutz.com/news298595.html 发布时间:2019-12-23 9:41:00

汽车气门,也称作节气门,其作用是专门负责向道依茨发动机内输入燃料并排出废气

门间隙通常会因配气机构零件的磨损,变形而发生变化。

间隙过大,会使气门升程不足,引起进气不充分,排气不彻底,并出现异响。间隙过小会使气门关闭不严,成漏气,易使气门与气门座的工作面烧蚀,因此,在汽车的使用过程和维护中,因此要按原厂规定的气门间隙认真仔细细致的检查和调整间隙,以保证发动机的正常工作。

气门间隙的检查与调整在气门完全关闭 气门挺落在凸轮基圆位置时进行。

调整时,一般都是采用简单快捷的两次调整法。首先找到di一缸活塞压缩终了上止点,调整其中一半的气门,然后将曲轴转动一周,调整其余半数气门间隙。

因此,如何确定可调气门的顺序就成了问题的关键。许多有经验的师傅,对于常见的车型根据自己多年的经验将其编成了口诀。

例如,一缸在压缩上止点由前后查的气门是:EQ6100-1和CA6102均为1-2-4-5-8-9,BJ492Q为1-2-4-6 然后将曲轴转动一圈,调整其余的所有气门间隙。

由于道依茨发动机机构复杂多变,紧靠记忆难度很大,有人采用逐缸调整法,即将该活塞位于压缩终了上止点时,检查调整该缸进排气门间隙。用这种方法调整时,摇转曲轴次数多,工作效率低下。这里介绍一种简单可行的确认气门间隙可调性的方法,即<双排不进法>。 其中<双>是指气缸的进排气门间隙均可调,<排>是指气缸仅排气门间隙可调,<不>是指进排气门的间隙均不可调 <进>指气缸的进气门间隙可调。

双排不进的操作方法

1.先将发动机的工作顺序等分为两组

2.di一遍,将一缸活塞转到压缩终了上止点,按 双,排,不,进调整其一半的间隙

3.第二遍,曲轴转动一周,将未缸达到压缩行程上止点,仍按双 ,排,不,进调整余下的一半的间隙

4.节气门和排气门的确定。

<1>可以根据气门与所对应的气道确定。

<2>转到曲轴观察确定,方法是:当di一缸活塞处于压缩上止点时,转动曲轴,观察一缸的两个气门,先动的为排气门后动的为进气门,并在一种气门上上做记号。然后按点火顺序依次检查各缸,在与一缸的同名气门做记号。

5一缸压缩上止点的确定

<1>分火头判断法:记下一缸分缸线高压线的位置,打开分电器盖,转动曲轴,当分火头与一缸分缸高压线位置相对时,表示一缸在压缩上止点

<2> 逆推法:转动曲轴,观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的六<四>缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作的瞬间,六<四>缸在排气门上止点,即一缸在压缩上止点。


此文关键字:道依茨,发动机,气门调整,