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如何正解使用道依茨发动机的油门踏板

来源:http://www.zkrddeutz.com/news294692.html 发布时间:2019-12-17 12:31:00

      汽车发动机油门(踏板),又称节气门,一般是靠踏板来控制的,也称加速踏板,它是道依茨车用发动机控制供油的装置。   其作用是供驾驶员根据运行条件来控制化油器节气门的开度,用以调节汽缸的混合气进入量和成分组成,从而改变发动机的转速或负荷,使之适应于运行条件的要求。熟练的掌握油门应用技术,可以降低燃油消耗,预防机件早期磨损,减少故障发生,延长发动机的使用寿命。    

   常见汽车驾驶员在操作中,往往习惯地右脚突踩油门踏板,化油器节气门猛然开大,加速装置额外急速供油,使汽缸内得到较浓混合气,这时发动机处于大负荷运转,且发出短而粗的轰鸣声响,此现象称之“轰油门“。实践证明:发动机运转而未驱动车轮转动的乱“轰油门“,百害而无一利,应当废止。一是费油,空轰油门1次,大约5 - lOml燃油白白地浪费掉,天长日久则浪费惊人;二是有损机件,尤其严寒低温冷车发动时,润滑油浓度大,流动性差,配合机件表面(如轴瓦和缸壁等)油膜尚未形成,轰油会使发动机转速骤然升高,润滑不良,极易形成干摩擦而加剧磨蚀损坏(如烧瓦拉缸)。汽车调头倒车时,用半联动离合器加空油控制车速,既浪费油耗、磨损机件,又易烧蚀离合器片。当然,增加汽车功率的“轰油门“,如行驶中的加速油门(踏板)、冷车起步前的“轰油门“可提高转速,收车熄火前的一脚油门(踏板),可烧掉积碳,增强火花塞电弧强度,有利再次发动,这都是应该的,但必须宜少不宜多,宜轻不宜重,适可而止,否则会事与愿违。 

      发动机油门(踏板)的使用要点:    

    l)正确操纵油门踏板。油门踏板的操纵应以右脚踏放在踏板上,用躁关节的伸展动作,踏下或放松。踏下时节气门开度加大,发动机转速加快;放松时,供油量减少,转速减慢。踏放油门踏板时,用力要柔和,不宜过急;要做到轻踏缓抬,不可忽踏忽放或连续抖动,油门的开度应确保经济的混合比,油门(节气门)不但控制看进入汽缸内的进气量,而且控制看发动机的转速。

   2)启动时油门踏板的控制。尤其是发动机的冷启动,当启动困难时,常见一些驾驶员往往将油门踏板踩到底,开到供油位置,多次加油、连续启动;如果仍然启动不看就以为是发动机有毛病,其实不然。这多属缸内喷入的燃油过多(俗称淹死)所致。一般来说,启动时油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好。冷启动时,先摇转曲轴数圈,感到轻松后再略踩油门踏板,以免燃油进缸过多而启动困难。启动时,必须要较好地掌握加油量和运用油门;冷启动时,夏季稍带一点阻风门(俗称合风);冬季阻风门拉出约一半以上。热车启动时,一般不拉阻风门,不加空油,踩大一点油门踏板,以便一次启动成功。

  3)启动后怠速升温。发动机启动后,应怠速运转一段时间,即有一个升温过程。这时可用手油门(节气门拉钮)来固定节气门开度;当发动机温度升至60℃以后,才能转入中、高速运行,方可起步驾车。  

  4)起步时的油门踏板运用。汽车起步时,放松离合器要与油门密切配合,动作敏捷。为提高发动机转速,增加扭力,须轻缓踩下油门踏板、不得过猛,从而使车辆获得充分的起步动力。如若感到动力不足,发动机要熄火时,应立即踏下离合器踏板、重新起步。 起步时,加油应该略在离合器联动点之前为妥,油门开度取中小程度为佳,也就是发动机处于低中速较为合适(发动机转速约为800r / min左右),这时发动机发出的动力,足以克服汽车起步时所受到的较大阻力,发动机也不会出现较长和较大的空转,油耗也少,用这样的油门起步既经济又实用。起步、换挡时,抬离合器踏板和油门踏板的两脚配合,对油耗很有影响。如果离合器还没有开始结合,就猛踩油门,发动机就高速空转而浪费燃料;若离合器早已结合而不踩油门踏板,又会造成发动机牵阻,等于使用了制动。

   5)运行中油门踏板的运用。运行中,应根据道路情况和实际需要踏放(增大或减小)油门踏板。汽车行驶中,在一定的速度范围内,不仅可以在高挡,也可在低挡行驶。选择的挡位应适当,使发动机大部分时间在中等转速和较大节气门(仅指高速挡),保持略高于经济车速下运转,可以节省燃料。车辆在使用中,猛加油门时节气门怠速开大,这时通过化油器的空气速度高,进入量也大,但汽油的流动性较空气小,不可能及时由喷管喷出。喉管内真空增大后,急踏油门踏板,使节气门突然大开的短时间内,流入的空气猛增,而喷出的汽油量增加得不多,于是混合气变稀,燃烧迟缓,致使化油器内出现回火现象。混合气在进气管中本来要受到排气管传来的热量预热,当流入进气管的空气较多时,空气受到的预热便减弱了。因而混合气的温度略降,将对汽油的气化不利。进入进气管的空气量突然增多时,进气管中真空度突然降低,管中的压力变高,则油粒不易蒸发,部分汽油凝结在管壁上,于是混合气变稀,致使发动机熄火.

  6)坡道行车及换挡时油门踏板的运用。汽车上坡时不得踏死油门踏板,用低速挡时,油门踏板一般应踏下1/2一2/3为宜。汽车冲坡时,也不得将油门踏板踏到底,行驶中踏板踏下3/4而发动机仍不能相应增加转速时,应换入低一级挡位,再踩下油门踏板进行加速。   换挡时加空油,踩离合器与踩油门踏板应配合协调;加空油的多少,应随车速挡位及操作训练程度等不同而有所不同。

  7)停驶、熄火前的油门踏板控制。停驶、熄火前,应先松油门踏板,不得猛轰油门。这样做,易使发动机转速忽高忽低,导致燃油与空气混合不均匀,燃烧不完全,油耗增加,而且使有关机件积碳增多,加剧磨损和损坏。

  正确地运用油门踏板是汽车驾驶员驾驶操作上的一项过硬功夫,必须经过较长时间的反复实践,才能得心应手.实践证明:正确地运用好油门踏板,既能节约大量的燃油,又能减轻机件磨损。作为汽车驾驶员,只有在脚板上练出过硬的功夫,才能避免日积月累成吨的燃油从脚下白白地漏失掉。



此文关键字:道依茨,发动机,油门踏板,气门,